扬州城市论坛 财经 天气冷了,有没有一款车可以让你不再为续航而焦虑?

天气冷了,有没有一款车可以让你不再为续航而焦虑?

低温是一切电池的杀手,这句话一点也不为过。因为温度低的状态下,电池可用容量大幅衰减,这是不可逆的物理现象,气温越低,电池的电解液就会更加黏稠,进一步降低电池的物理活性,这就造成了电池容量和正常温度之下的巨大差异。此外,在零摄氏度以下的极寒天气里,开了车内空调之后,还会带来供给驱动能量减少的隐患问题,这些因素都导致了续航里程的“捉襟见肘”。

对于消费者来说,哪些车型在冬季的续航表现更佳,也是购车用车的重要参考。那么今天我就选取摩卡DHT-PHEV和唐DM-p这两款车型,来一次“实力较量”,看看这两款车在综合表现,尤其是续航里程这个关键点上,孰强孰弱。

在续航的路上越走越长 摩卡DHT-PHEV的确是安心之选

每年的元旦、春节假期自驾回家已经成为很多有车一族的“家常便饭”。眼看假期就快到了,很多人肯定都希望开车回家看看父母,对于路途较远的用户,续航情况就显得尤为重要了。那么摩卡DHT-PHEV和唐DM-p的续航情况到底如何?经过实测我们发现,这两款车都支持快慢充,但是唐DM-p在跑高速的时候油耗并不低,而且高速跑的越多,油耗越高。摩卡DHT-PHEV在这种情况下,高速的综合油耗的确比唐DM-p低很多,续航里程也随之增加。

摩卡DHT-PHEV不仅有两档DHT的技术加持,更自带ACC自适应巡航,与唐DM-P在同等路况下进行实测的话,加减速控制更平顺,跟车刹停距离更稳定。究其原因,还是因为两档DHT的效率比唐DM-p的传统ECVT要高,所以油耗进一步降低。

如果你觉得这样理解起来比较复杂,说得通俗点就是一种行驶过程中的体验感差异。并且,很多唐DM-p的用户反馈它的续航里程及高速保电虚标,去户外爬个坡也显得有点“小牛拉大车”的感觉。在这方面,摩卡DHT-PHEV的行驶稳定度和续航能力都明显优于唐DM-p。

魏牌针对续航的问题,一直在投入巨大资金和技术攻坚克难,并开创性地给出了长续航PHEV的新方案。消费升级是大势所趋,用户的需求永远都要被满足,不满足用户需求,那么就会失去市场,魏牌深度洞察到了这一定律。摩卡DHT-PHEV是魏牌智能DHT长续航PHEV、高阶智能驾驶及咖啡智能及匠心造车工艺的集大成者,与同级别的比亚迪唐DM-p想比,更是30万元级高端新能源汽车的优选车型。

除了长续航还有高端内饰 摩卡DHT-PHEV带给用户“双重惊喜”

对于车内部的构造而言,年轻化的设计理念是魏牌旗下产品首要贯彻的思想。摩卡DHT-PHEV定位在豪华高端的档次,因此不仅是外部的设计要显得时尚动感,车内的设计也同样要呈现同样的等级,外观颜值和豪华内饰氛围感拉满。

摩卡DHT-PHEV整车高强度钢占比高达77%,热成型钢应用占比为20%,相比唐DM-P,防撞梁刚性、钢板密度更优秀;机盖材质为铝合金,充分考虑到防锈属性,比唐DM-P的普通钣金肯定是性能更优。此外,摩卡DHT-PHEV还具备更厚的隔音玻璃及隐藏式门把手,而唐DM-P的隔音并没有实现技术上的创新,车在行驶中,车内环境不够静谧,门把手的设计感也欠缺一点,在30万的同级别阵营里,特别是和摩卡DHT-PHEV相比,稍显落后也不够高端。

而且在实际驾驶的过程中据很多车主反映,唐DM-P新车内部空间异味非常大,中高速工况胎噪也很大,这是很多人不能容忍的,大家都担心甲醛超标,影响身体健康。此外,唐DM-P的三排空间布局未兼顾乘坐舒适性,欠缺人性化考量,平时带家人一起出行或者后备箱放点行李物品,都显得异常局促。摩卡DHT-PHEV的空间设计合理,且用料和工艺都延续了魏牌高端车型的风格和标准,真皮座椅等舒适感爆棚,新车无异味,给人的第一印象是非常好的。

此外,摩卡DHT-PHEV长宽高分别达到了4875*1960*1690mm,2915mm的超长轴距也带来了宽敞舒适的车内空间,超大天窗的用途很有“诗和远方”的感觉在里面,晚上天气好的时候,也可以在车内数星星。不仅如此,摩卡DHT-PHEV由于是2排座椅,后备箱的空间自然也比唐DM-P显得更为阔绰,容量很大,根本不用担心过年过节装不下东西什么的。

小结

可油可电,随意切换,用车成本实现最低;续航很长,内饰很强,开车出去倍有面子。因此,摩卡DHT-PHEV比唐DM-P更值得推荐,更适合冬季出行。摩卡DHT-PHEV在续航0焦虑方面也的确是有十足的底气。冬季出行,续航是关键,因此我推荐摩卡DHT-PHEV,它值得被更多的人了解和看到,值得更多的人去驾驶,带着家人一起温暖过冬,感受0焦虑的安心和贴心。

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