不得不承认，西方国家的眼光非常犀利。因为他们已经敏锐意识到对中国技术封锁越厉害，中国科技行业承压反弹得越猛烈。近段时间，中国科技行业好消息不断，已有很多行业突破美国科技垄断，估计连美国自己都没想到反转来得如此之快。
首先，龙芯宣布支持鸿蒙系统，纯国产PC将变成现实，随之软硬件体系将彻底形成独立自主态势，美国科技将失去无可替代的地位。
其次，中国汽车行业也突破德、日等汽车大国的围堵，不仅率先抢占新能源汽车的风口，成为世界汽车电动化发展的引领者，甚至还成为世界第二大汽车出口国。
中国汽车行业新锐力量的崛起，可不是西方媒体报道的空穴来风。因为近几年，中国汽车国产品牌专注推进“去碳化”发展，销售数据屡攀新高，这一切都有数据为证。
譬如2021年中国新能源汽车销量352万辆，而2022年前9个月，中国新能源汽车销量就已达456.7万辆，同比增长1.1倍之多。
诚然这些耀眼数据背后不乏新能源老品牌的助力，但那些新势力品牌异军突起的表现也不容小觑。其中表现最为抢眼的就是新能源汽车黑马广汽埃安，他们在9月份，一个月的销量就达3万余辆。
埃安在中国新能源汽车品牌中确实算不上早，但他们志向高远且颇具前瞻思维。
首先，埃安打造的中国第一超跑Hyper SRR，明年10月将正式交付。
埃安人认为中国如果没有超跑，那么中国制造就还不算强，于是他们不仅要让中国国产品牌在新能源赛道上赢在起跑线，而且还要让中国能像欧美日等汽车大国那样，拥有属于自己的国魂超跑。
其次，埃安在大多数新能源汽车品牌还在卷技术、卷服务的同时，已经率先开始布局卷产能。
因为随着新能源汽车的火爆，许多厂家已经出现供不应求的现象，这也成为遏制品牌销量的瓶颈难关。
埃安居安思危早早意识到这个问题，于是在2022年2月实现一厂的产能扩建后，就开始着手布局埃安第二智造中心，以便进一步实现扩产增量，来满足日益增长的市场需求。
耗时7个月，埃安第二智造中心现已竣工投产。预估#埃安第二智造中心竣工产能再翻倍#，极限产能将突破60万，完全可以实现新能源汽车销售前三的目标。
当然埃安二厂可不是只注重数量不注重质量，他们在“小投入、快产出、滚动发展”的理念下，20万产能只专注生产AION Y Plus车型，妥妥的20万产能只制造一款车的工厂。
埃安二厂在一厂四大全球领先技术基础上，又在节能、定制、品质以及数字化等四大方面进行全面优化，形成埃安品牌独有的四大亮点：全球领先智慧工厂平台；全球最强的AI品控系统；全球领先的零碳智造工厂；全球最快深度互动定制技术群。
以技术亮点为支撑的埃安第二智造中心，不仅可以满足产品交付需求，而且其高品质带来的高保值率，堪称以用户为中心的中国智造超级工厂。
昔日中国制造曾是“山寨低质廉价”的代名词。但我们几十年来一直不忘振兴民族品牌的初心，不仅扎扎实实地夯实基础，而且还不遗余力地投入大量资金，以加大民族自主品牌研发力度。
如今中国制造已形成完整的工业体系与供应链体系，正迎来一场高质量的中国智造大爆发。而在新能源领域引领智造新高度的埃安，只是中国制造快速发展蜕变的一个缩影。
我相信假以时日，不仅埃安会越来越好，而且中国制造也会通过不断突破尖端技术，来实现超越欧美老品牌的全球智造大国梦想。到那时我们会以使用国产民族品牌为傲！
