扬州城市论坛 财经 续航里程缩水、浮夸营销不断、刹车失灵不止……今年315晚会,新能源车企们能否安然度过?

续航里程缩水、浮夸营销不断、刹车失灵不止……今年315晚会,新能源车企们能否安然度过?

315晚会在即,哪些企业会“榜上有名”?

自从315晚会举办以来,车企一直是历年晚会上的“常客”。近年来随着新能源汽车市场占有率不断提升,纯电动汽车的投诉量也随着销量的爆发而猛增。据车质网的统计数据显示,近五年纯电动车投诉销量比数值整体呈上升趋势,并且在2022年达到历史最高点。

市监总局发布的《2022年消费者投诉举报呈现十大特点》显示,2022年,平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件,同比增长62.84%。其中,合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快,分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。消费者诉求聚焦在:售后服务不完善,不履行“三包”承诺;行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏;发布虚假信息,诱导消费者签订不公平格式条款,减轻车企责任。

今年的315晚会上,新能源汽车行业有哪些黑点会被揭露?我们根据去年的投诉情况、相关新闻报道逐一盘点一下。

一、续航里程缩水

续航一直是新能源汽车车主关心的首要因素,为了获得消费者的青睐,车企也不遗余力地在续航上下功夫,只不过有的下在了技术上,有的下在了虚假宣传上。在车质网上,续航虚标一直都是新能源汽车被投诉的热门。

飞凡汽车去年曾因续航虚标问题在成都车展上被十多名车主维权,车主们身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台维权。车主们表示,他们是第一批飞凡ER6的车主,在21年年底提的车,但是提车还不到一年的时间,就出现了车辆续航里程严重缩水的情况。官方宣传NEDC纯电续航620公里,如今实际续航就300多公里,直接打了“骨折”。

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此外,还有因续航虚标问题被多次投诉的还有零跑汽车。一位车主称:“零跑T03,续航403实际250左右,充满电只显示390的续航,车子内部异响严重,售后一直踢皮球不去真正处理问题。”另有一位零跑C01车主称其购车后两个月内发现车辆实际满电续航200km左右,与公司销售宣传的续航606km不符,且车机出现“系统故障,请联系维修“字样被托送至售后。

奇瑞新能源也存在多起“续航里程不准”的投诉,一位车主称其购买了小蚂蚁2022半糖版,续航408km,“续航剩下80公里时提速无力越来越慢,到续航剩下五十多公里的时候根本走不动了,直接在高速上抛锚,又下不了高速,非常危险,喊了拖车。”

除此之外,号称“续航最实”的大众ID.4 CROZZ也存在续航虚标的情况。一位车主表示厂家标称续航为600公里,而其从电量90%开到12%,行驶里程仅282公里,并且平均车速82km,全程一个人,无开空调。

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二、承诺不兑现

除了质量问题,随着国内纯电动车销量持续攀升,厂家对于新车产能规划未能及时调整,导致新车延迟交付的问题也引起广大消费者不满。车质网显示,关于“不按约交车”的投诉量较2021年增加了5倍。

在车质网上,零跑汽车收到了300余件投诉,其中“不按约交车”问题占比超一半。不少车主反映购买时销售称一个月之内交付,但之后一直以疫情等作为借口不给交付,交付时间从6月悄悄改到9月,并且还存在订单交付无序的情况,令付了定金的消费者心中怒火难息。

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除了交付问题,在国补退出和购置税免征延迟政策的背景下,车企推出了五花八门的购车套餐,不少因车主购车之后发现权益与销售承诺出入太大而发起投诉。一位极氪车主称:“ 试驾后销售告知了目前的优惠方案,介绍现在下单可以享受珠海市地方补贴5000元,并在晚上以当天下单送SK2为由诱惑我当天下单。在店里试驾以及下单前我都给销售说过需要的型号,下单后也答应会锁住该型号,但之后却告知该型号售完。在签署购车合同前,极氪方的交付打电话(此处忘记录音)告知我珠海市补贴到我这里基本是没有的,与此前销售给的优惠方案不一致。”

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三、智能辅助驾驶系统失灵

在电动化、智能化时代,几乎所有的新能源汽车都搭载了智能辅助驾驶系统,这些新技术的出现带给车主更智能便捷的驾驶体验,不过由于技术的投入时间较短,仍存在问题甚至安全隐患。

有媒体报道称,小鹏P7在行驶过程中,因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。车主邓先生向媒体反映,其在开启车辆辅助驾驶功能在国道行驶了十几公里后,发现前方有一辆小车侧翻在道路中间,不过车辆没有任何报警和减速,而是径直撞了上去。邓先生在发现异常后,自己进行了紧急制动,但车辆没有任何反应。同时,车主提供的行车记录仪显示,车辆在撞击前不仅没有减速,加速度数值甚至还有上升的现象。不过好在事故仅让邓先生遭受了轻微伤,再加上车内当时没有其他乘客,所以并未造成更为严重的后果。

四、刹车失灵

2021上海国际车展上,一位女士现场大喊“特斯拉刹车失灵”,引发了广泛关注,“特斯拉刹车失灵”几乎成了一个人尽皆知的词条。而近几年来,特斯拉依然事故频发,多次被车主质疑“刹车有故障”“方向盘不动”。近日,又有特斯拉Model X车主发博称,自己在地下车库遭遇了“刹车失灵”,车主在开出车位在主通道就感觉车辆异常,直线行驶车辆加速,急忙猛踩刹车,本人12年驾龄,基本上是用尽全力踩刹车,但是特斯拉没有减速还加速冲向柱子,造成其他车辆包括柱子消防栓受损严重。

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面对众多车祸纠纷,特斯拉方面的调查数据均显示出事前车辆一切正常,是车主误把电门当刹车。但同样的事故屡屡发生,也让国人对于这个汽车品牌的质疑声从来没有停止过。

五、虚假宣传

近年来,新能源汽车市场竞争激烈,车企对外宣传用语也越来越浮夸,多家车企都存在过分夸大产品性能、品质的情形。诸如”500万以内最好的家用旗舰SUV”“操控高级感可以媲美保时捷卡宴”“超越百万豪车的舒适智能体验”等雷人言论层出不穷。但不少消费者购车后发现,存在以次充好过度宣传的问题。

长城欧拉好猫就因芯片与宣传不符、内饰劣质等问题被投诉。一车主称:“厂家宣传车载智能服务处理平台使用高通八核处理器,但实际现车搭载的是低端的英特尔4核处理器,存在虚假宣传,厂家提出的1万元权益补贴,申请已有半个月至今未处理。”

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六、车机系统故障

车联网技术的普及,不少新车都配备了功能更丰富的车载娱乐系统,但不少车型的车载娱乐配置与大家所习惯的手机相比,性能比较羸弱,同时在与车型的匹配上做得并不好。在关于汽车质量问题的投诉中,车载互联故障、仪表故障、影音系统故障等系统问题是投诉热点。

多位大众ID.4 CROZZ车主投诉称该车型存在车载互联故障、仪表故障、影音系统故障等系统问题。一车主表示“天气冷了黑屏什么都不会显示,安全隐患一大堆,虚标420公里续航,实际续航100%电只能跑280公里。”

续航里程缩水、浮夸营销不断、刹车失灵不止……今年315晚会,新能源车企们能否安然度过?

据中国消费者协会发布的2022年商品大类投诉数据,2022年交通工具类投诉量达66188件,占总体投诉比重为5.75%,同比上升0.10个百分点。在具体商品投诉中 ,汽车及零部件投诉量位居第三位,投诉量达43836件,同比增长5.31%。

以上曝光的问题,不过是新能源行业的冰山一角,新能源汽车市场渗透率逐步提高的趋势不可逆转,众多车企在竞争中不断推陈出新为中国的汽车产业创造了“弯道超车”的机遇。行业在加速前进,车企们更需要守好质量安全观,自觉维护消费者的合法权益,积极改善回应问题,才能赢得更多消费者的信任,使企业行稳致远。

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