“创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁！”在2023年创维汽车春季技术生态大会上，67岁的黄宏生真诚地安利道。
创维集团创始人黄宏生是中国恢复高考以来的第一批大学生，也是改革开放后第一代创业者。
1988年，时任中国电子技术进出口总公司华南公司常务副总经理的黄宏生决定下海创业。他只身前往香港，靠着筹措的3万元起家，后因申请到了日本东芝电视遥控器的代理权，赚到了第一桶金。
那年他32岁。多年后，他被誉为“彩电大王”，其创办的创维集团年营收超500亿，累计创造税收超450亿元。
2023年3月8日，在江苏万驰国际赛车场的宴会厅中，黄宏生仍以创业者自居。
他坦言，创业者最大的挑战往往不是金钱，而是健康。企业生存的压力、组织内部的危机、市场的千变万化、24小时陷于救火的工作状态等，都让创业者身心俱疲，进而诱发各类疾病。
黄宏生曾参加一个企业家聚会，他敏锐地感知到，大家对创业者的意外死亡深感忧虑。他直言自己走过2次鬼门关，也为一些逝于创业路上的朋友而扼腕叹息。
“健康是第一，其他都是0”，与创业者们一同健康地走向人生百年，成了黄宏生为之奋斗的方向。
如今，车已是人们第二个生活工作的移动空间，也成为了承载黄宏生健康理念的科技终端。
2010年，黄宏生创办开沃汽车，一年后通过与南京金龙的再度重组，随后顺利通过新能源汽车的生产资质审查，到2019年南京金龙纯电客车的产销量已位列行业第二。
“商用车的市场太小了”，黄宏生用手比划着规模有限的商用车市场，“乘用车才是主要战场。”
2021年，开沃汽车正式发布乘用车品牌——创维汽车，首款车型创维EV6上市。
创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡告诉亿欧汽车，截止到2022年底，创维汽车车主的总行驶里程已有1.6亿公里。创维汽车现已累计销量超过2万台，70%的用户都是创业者。
01
为8000万创业者造车
“创维汽车的产品无论怎样迭代，空间和睡眠都是不变的产品功能，健康是核心主题。”黄宏生说道。
面对8000万长期在重压与焦虑下的创业者，如何帮助他们高效利用车上的时间，让其精神与身体得到放松，是创维汽车一直思考的问题。于是，黄宏生想把健康的理念与产品相结合，与创业人群形成连接，用产品为消费者提供的健康体验，带来切实的利益。
创维汽车用户群体与品牌定位是经过深思熟虑的。
黄宏生认为，创维汽车若要杀出重围，就不能搞低价，也不能陷入价格战的漩涡。低价的新能源汽车市场已经被五菱小车做到了极限，其他入局者无法与之拼勇斗狠。
黄宏生经历过家电行业残酷的价格战，当面对汽车行业的价格竞争时，他反其道而行之，将车的价格提升了8000-10000元，用商业的思维去应对不良的市场竞争。
“我有身为创业者的痛苦经历，我想让所有经受过痛苦的创业者身体越来越好。”黄宏生的初心很简单，他做了一辈子的制造业，如今还能够大踏步进入新赛道创业，还能爬山，他觉得自己的方式是行之有效的。
“抢赛道虽然很激烈，但我们会一步一个脚印，这个世界很大，不要着急。”在接受亿欧汽车等采访时，黄宏生说道。
创维汽车率先锁定了用户群体，并想为他们提供一个智能高效的操作系统生态，打造一个独立的办公空间，构建一个车上待24小时不会死人的舒适的空间。于是创维汽车找到了独特的定位。
创维汽车营销副总经理王君宇认为，目前所有的汽车品牌没有一家主打“健康”的定位，营销要想做得好，必须要差异化，要想实现超越，就不能做别人都做过的东西。
“健康方面，我们是最先起步去做的，是最先把一键睡眠功能加在汽车上的。”创维汽车还会把健康的非接触式的人工智能的光谱技术加在车上，进一步强化健康汽车的理念。“健康”将成为创维汽车的独有标签。
为了连接8000万的创业者，黄宏生专门办了一个创维汽车商学院，每个月为全国各地的创业者提供两天的课程。黄宏生邀请了多位商界企业家授课，包括万科集团董事会名誉主席王石、金蝶软件创始人徐少春、韦尔股份(行情603501,诊股)创始人虞任荣等。“有这样的老师来讲课，创业者们都很兴奋。我们的汽车不仅为他们的健康着想，还为他们的事业赋能。”
02
响应3亿用户的呼唤
“创维从家电到新能源汽车，是时代的召唤，也是响应了3亿用户的呼唤，亦是蓄谋已久，有备而来，”黄宏生就这样如肩担使命般步入了新能源汽车赛道。
历经35年，在黄宏生的带领下，创维将机顶盒做到了全球第一，创维电视做到世界前五、分布式光伏跻身第一阵营。如今，黄宏生还想将创维汽车在新能源赛道闯出一片天地。
老一辈的企业家跨界走进新兴赛道时，难免会有一种身份气质不相称的割裂感。作为名义上的成功人士，黄宏生选择从家电巨头跨界到新能源汽车成为一名新手，不仅要经历身份上的悬殊错位，还要经得住在陌生的汽车市场上的摔打与考验。
黄宏生如是定位创维汽车的“生命意图”：一是把中国制造从家电升级到汽车制造覆盖全球；二是为人类提供工作效率大十倍的移动空间 ；三是为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现百岁人生。
此外，“4390品质战略”是创维汽车建立的一整套品质管理体系，旨在通过4种认证体系、9大质量管理工具、单一车型整车测试不少于300万公里、全方位保障产品品质，实现交车0投诉。
创维汽车的的野心一直是全球新能源汽车市场。亿欧汽车了解到，目前创维汽车30%的销量来自海外。2022年，创维汽车以单一车型3321辆的出口销量位列2022年新能源汽车出口第五名，覆盖43个国家，销售金额破10亿。
同年，创维EV6完成了德国专项开发、俄罗斯OTTC认证、阿联酋MOIAT认证、沙特SASO认证、海湾GCC认证，2022年四季度开始立项右舵车型，发力全球市场。目前，创维汽车已成为欧洲市场中国品牌充电适配性第一品牌、紧急救援系统网络通讯匹配国家数量第一品牌。
黄宏生表示，中国企业出海一定要韬光养晦，比如通过收购一个德国品牌，所有的零部件设计都在德国生产，过程中没有看到中国，也不会追根究底。创维在欧洲一年光家电就卖了50万台，价格比索尼都高，也没有专利纠纷。
他自信地说道，中国品牌走向世界不要猖狂，切忌趾高气扬，要低调，要根据不同国家的实际情况，各个击破，得到全世界的认可是一条漫长的路。“我们在国际市场上打了几十年的仗，这一点最清楚。”
目前创维汽车在全国已经拥有141家核心供应商。其中，创维汽车与晶晨半导体一起，实现了晶晨芯片前装车载的全球首发，从芯片层面为创维汽车的智能化体验打下了基础，实现了8,4,2,2配置量产，即8核CPU、4核GPU、双核NPU、双核DSP易构计算单元。为了达到更快，创维汽车应用了64位LPDDR4，提供最快34GB/s 超大系统带宽。
亿欧汽车获悉，创维汽车制定了2023年全年的迭代计划，即发布6个大系统版本，系统更新将覆盖到100余个模块和功能，而且所有软件功能均为面向用户免费更新。
如今的新能源汽车行业如同一个火热的名利场。与张扬外放的造车新势力相比，长期低调做实业的入局者或显笨拙，不习惯站在聚光灯下，无法口若悬河，但是从头到脚透露着一股子真诚，散发着信念感，像极了中国总是埋头苦干的农民工秉持着勤劳致富的理念，置身于光怪陆离的都市里，无所适从，但内有定力。
这是所有传统车企遭受新能源汽车冲击下的常态。他们习惯了埋头做事，低调赚钱，突然有一天要站在舞台上，为品牌代言，为产品发声。他们深知，只有走向台前，受到舆论与用户的监督，才能把品牌这个大旗，立在用户的心里。创维汽车与黄宏生亦是如此。
03
用真心就可以吗？
黄宏生站在创维汽车旁边，为大家介绍车的各项功能时，格外真诚。
可是，卖车，用真心就可以吗？
在接受亿欧汽车等采访时，黄宏生将创维汽车的优势归结为：成本优势、健康优势、品牌优势、内容优势。
成本优势是创维汽车的核心优势之一。黄宏生举例道，现在很多车企采用直营模式，在最豪华的商超租场地，一年租金1亿，100个店就是100亿。作为消费品牌，创维尝试过筹建庞大的销售队伍触达消费者，去到每一个村落，可是开店的成本太高，这种模式极为昂贵。寻找志同道合的经销商，推行本地化代理才是车企兼顾成本与效率的最佳方式。
“我们做了这么多年C端的销售，发现直营店烧钱真的很可怕。造车新势力卖得很贵，可一年亏150亿，就是直营店吃掉了它的利润。我们选择让利给经销商。”黄宏生说道。
黄宏生表示自己是在学毛泽东打仗，代理制如同是汇聚有追求的劳动人民的力量去卖车，而直营模式就像是成本太高而无法长期为继的黄埔军校。“商场如战场，打仗是长期主义，要一点点地战胜。”
黄宏生坚持要省钱创造价值，要把钱用在刀刃上，秉持中国人骨子里能吃苦、能打仗、打胜仗的理念，像造好中国家电一样造好中国车。
健康与品牌优势主要是来自于创维集团。2013年推出国内首台量产OLED电视、曲直可变OLED屏幕，不疲劳，不闪烁、无重影、零辐射、高亮度，解决了快门式3D电视的眼睛疲劳、头部眩晕、视力下降等健康问题。
创维汽车搭载了主被动健康安全技术，并提出健康座舱概念，配有专利级睡眠座椅及即将发布的主动健康管理系统，还将打通家电-医疗-汽车产业壁垒，从“家庭服务”到“生命指引”，致力于尝试跨界产业闭环，依托体系优势推进汽车健康产业的升级。创维VR利用5G网络、8K VR技术助力抗疫，还可开启远程诊疗监测探视新模式。
亿欧汽车了解到，创维智能装备是中国医疗器械产业链条核心企业，供应给迈瑞和明康中锦的呼吸机结构件产品已经应用到了湖北“火神山”、“雷神山”等医院。
创维汽车在健康领域已构建了三大新能源整车平台、智能座舱skylink1.0-3.0系统迭代、主动健康技术skyhealth1.0-3.0，线控底盘1.0-3.0，还打造了以SkyLink—座舱智能域、SkyPilot—智能驾驶域SkyPower—智能动力域三大模块的核心技术，并构建创维汽车独特的SkyHealth—创维健康管理系统、SkyDrive—智能驱动系统、SkySafety—创维安全系统。
创维汽车兼容了创维酷开系统生态内容，形成了内容优势，其以统一的创维酷开账号体系为根源，可拉通创维内容生态资源。其独立自主研发的HMI体系及创维汽车中间件平台，兼容并支持多车型多配制的产品矩阵。
在演讲的最后，黄宏生发布了创维汽车1-3-3-3的战略目标：1——已投入100亿建立创维汽车商乘两用的生态；3——未来再投300亿，实现创维汽车全球十强汽车品牌的目标；3——链接资本市场，市值跨上3000亿元大关；3——再奋斗30年，培养杰出企业家的团队。
“35年来，我只做两件事：选对人、分好钱。我的要求并不高，市值3000亿就行，也没有要求跟比亚迪(行情002594,诊股)平起平坐，这只是比亚迪市值的三分之一而已。”黄宏生以开玩笑的口吻说出了自己的野心。
